Снятие, проверка и установка масляного насоса и масляного поддона Hyundai Santa Fe

Рис. 2,313. Компоненты масляного насоса

Изымать

Рис. 2,314. Снятие датчика переключателя

Используя инструментальную головку 24 мм, открутите выключатель давления масла (рис. 2.314).

Снимите масляный фильтр и масляный поддон.

Снимите масляную пробку.

Отверните три крепежных болта и снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку.

Отвинтите колпачок предохранительного клапана, снимите пружину и колпачок.

Снимите корпус масляного насоса в сборе.

Проверка корпуса масляного насоса

Проверить корпус масляного насоса на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените.

Рис. 2,315. Измерение зазоров масляного насоса

Измерьте расстояние между внешней поверхностью наружной шестерни и корпусом насоса (рис. 2.315).

Измерьте конечный люфт шестерен.

Расстояния масляного насоса.

Номинальная стоимость:

зазор между внешней поверхностью наружной шестерни и корпусом насоса - 0,100-0,181 мм;

конечный зазор - 0,040–0,095 мм.

Проверка предохранительного клапана и пружины

Проверить легкость перемещения плунжера предохранительного клапана в корпусе масляного насоса.

Проверьте состояние пружины предохранительного клапана (отсутствие поломки и деформации).

Проверка кронштейна масляного фильтра

Проверить соединительную поверхность масляного фильтра на предмет повреждений

Проверить на наличие трещин и следов утечки масла.

Проверить датчик выключателя давления масла

Рис. 2,316. Проверить наличие замкнутой цепи между выводом и корпусом датчика-переключателя

С помощью омметра проверьте наличие замкнутой цепи между выводом и корпусом датчика-переключателя. Если цепь разомкнута, заменить датчик-выключатель (рис. 2.316).

Рис. 2,317. Проверка замкнутого контура с помощью тонкой планки

Вставьте тонкий стержень (или проволоку) в отверстие датчика переключателя и осторожно вставьте его. Если при вставке стержня между клеммой и корпусом датчика-переключателя замкнута цепь, заменить датчик-переключатель (рис. 2.317).

Если цепь между выводом и корпусом переключателя-переключателя разомкнута, когда на мембрану переключателя-переключателя через отверстие действует разрежение 50 кПа, переключатель-переключатель находится в хорошем состоянии. Если вакуум не поддерживается, диафрагма разрушается. Заменить датчик переключателя.

Давление срабатывания датчика.

Реле давления масла: 20-40 кПа.

Установка

Рис. 2,318. Корпус масляного насоса

Установите корпус масляного насоса в сборе на новую прокладку (рис. 2.318).

Рис. 2,319. Установка сальника коленчатого вала

С помощью оправки (09214-33000) установите сальник коленвала (до упора в стенку муфты) (рис. 2.319).

Установите заглушку и пружину предохранительного клапана. Затяните пробку до номинального момента.

Момент затяжки заслонки редуктора: 40-50 Нм.

Установите масляную пробку на новую прокладку.

Момент затяжки крепежных винтов маслозаборника: 15–22 Н · м.

Очистите сопрягаемые поверхности блока и масляного поддона.

Рис. 2,320. Схема нанесения герметика на фланец поддона

Нанесите полоску герметика на паз фланца поддона (рис. 2.320).

Установите масляный поддон и затяните болты до номинального момента.

Момент затяжки болтов крепления масляного поддона :

* - 19-28 Нм;

** - 5–7 Н · м;

*** - 30–42 Нм.

Рис. 2,321. Порядок затяжки болтов масляного поддона

Порядок затяжки болтов крепления поддона показан на рисунке 2.321 .

Нанесите герметик на резьбу реле давления масла и затяните датчик до номинального момента.

Tre Bond No. 1141E или 3M ATD No. 8660 или аналогичный.

Момент затяжки реле давления масла: 15–22 Нм.

Рис. 2,322. Порядок затяжки болтов нижнего поддона

Затяните нижние болты поддона в порядке, показанном на Рисунке 2.322 .