Не заводится Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe в нескольких поколениях оснащался бензиновыми и дизельными агрегатами объемом от 1,8 до 3,5 и мощностью до 280 л.с. Все двигатели контролируются электронной системой (ЕСМ).

Система контролирует различные параметры систем запуска, подачи топлива, качества топливной смеси и положения распределительного вала с помощью датчиков.

Информация проходит через блоки управления к основному блоку, где она анализируется на основе состояния всех систем и в случае аварийного отказа может заблокировать запуск двигателя. Обнаруженная неисправность записывается в память в виде аварийного кода: по нему определяется характер и причина неисправности. Любые нарушения в работе двигателя отображаются на бортовом дисплее индикатором «Check Engine». Код ошибки считывается через разъем ODB-2, диагностируется и сбрасывается.

Причину непроизвольного запуска двигателя Hyundai Santa Fe можно выявить без специального оборудования и компьютерной диагностики, для этого в определенной последовательности проверяются все механизмы и системы. Все проблемы запуска делятся на три основные подгруппы:

• Неисправности системы зажигания
• Неисправности стартера или узлов пускового механизма
• Неисправности в топливной системе (ТНВД, топливопроводы, фильтры)

В начале теста проводят диагностику цепи электропитания от АКБ, ее заряда и состояния клемм, контактов и проводки.

Диагностика АКБ и пуск двигателя от внешнего источника

Недостаточное напряжение, низкий заряд аккумулятора и плохое соединение в цепи - частые причины сбоев при запуске. Падение напряжения на стартере может быть связано с коррозией, окислением клемм аккумулятора и ослаблением их креплений. Если индикатор заряда АКБ в норме (20% от полного заряда достаточно для запуска дизельных агрегатов объемом 2,0, 2,2), проверьте силовые кабели на предмет повреждений. Номинальное напряжение якоря стартера должно составлять 12 В при включенном зажигании. Клеммы концевых выключателей АКБ очищены от окислов, болтовые соединения затянуты плотно. При этом необходимо учитывать температуру двигателя: зимой холодный запуск дизеля требует большой мощности наддува из-за загустевшего масла в картере, кроме того, низкие температуры способствуют повышению в плотности электролита в аккумуляторе, поэтому зарядная емкость уменьшается.

Если завести не удалось из-за разряда аккумулятора, прибегают к внешнему источнику - это может быть аккумулятор другого автомобиля:

• На автомобилях отключено все дополнительное оборудование, освещение и все лишние потребители энергии.
• Кабели подключаются последовательно по схеме:

• Двигатель запускается и оставляется на холостом ходу на 5-10 минут, после чего контакты размыкаются, начиная с отрицательной клеммы.

Если электролит аккумулятора в норме, полная зарядка от автомобильного генератора во время движения занимает 3-4 часа, при этом не следует использовать ненужные потребители энергии (кондиционер, фары и освещение салона, аудиосистема).

Проверка системы зажигания

Компоненты системы зажигания проверяются поочерёдно:

• Катушка зажигания
• Блок управления ЭБУ
• Силовые кабели высокого напряжения и свечи зажигания

Напряжение катушки низкое, при повороте ключа в замке зажигания нужно запустить стартер. Они измеряют напряжение на контактах ЭБУ и V - показатель при запуске должен быть 12 В. Обрыв контактов или повреждение проводов устраняют, при отсутствии напряжения катушка неисправна и подлежит замене.

Далее проверяют состояние силовых кабелей от катушки до распределителя: любое повреждение изоляции может вызвать короткое замыкание и, как следствие, падение напряжения и невозможность запуска двигателя. Для проверки его работы необходимо вынуть высоковольтный провод из распределительной коробки, подвести его конец к земле (любой поверхности узлов), оставив зазор 6-8 мм. Затем ненадолго включите зажигание перед включением стартера. Если это создает сильную искру на конце провода, шнур питания в порядке.

Аналогичным образом проверяют свечи зажигания на наличие искры, обращая внимание на их состояние: отсутствие нагара, загрязнения на электродах и изоляции силового кабеля от распределителя до свечей зажигания. Проверяют щиток на наличие влаги, грязи под крышкой трамблера - любое их проявление недопустимо, это вызывает короткие замыкания и «сбои» в общей цепи при запуске.

Проверка стартера

Стартер служит для вращения первичного распределительного вала: при включении зажигания топливная смесь воспламеняется в блоке цилиндров и двигатель запускается. Если напряжение при включении зажигания на якоре стартера стабильное, определяются два типа нарушений в его работе: стартер не вращается или медленно вращается с недостаточной мощностью. Причин банкротства может быть несколько:

Нарушения в работе топливной системы

В Hyundai Santa Fe имеется распределенная система впрыска топливной смеси, которая подается на форсунки под высоким давлением. Причины невозможности запуска двигателя из-за неисправности топливной системы можно выявить без специального оборудования:

• Нарушение контактов в электрической цепи, выход из строя реле, перегоревший предохранитель. Целостность проверяют измерением напряжения на выходе реле и заменой предохранителя при необходимости.

• Неисправность топливного насоса. Во время запуска топливный насос активируется при подаче напряжения - его работу можно услышать до включения стартера. Если после включения зажигания давление в форсунках отсутствует, значит, они неисправны и подлежат замене.
• Загрязнение фильтра тонкой очистки или форсунок из-за некачественного топлива, механического повреждения топливопроводов (ослабление хомутов), износа воздушного фильтра.

Во время самодиагностики при отказе двигателя от запуска также обращают внимание на достаточное количество охлаждающей жидкости, уровень масла и работу датчика положения распределительного вала.