Двигатель Hyundai D4HB

2,2-литровый двигатель D4HB дебютировал в 2009 году. Он был частью новой линейки алюминиевых дизельных двигателей, таких как 2-литровый D4HA, и традиционно назывался латинской буквой R. ДВС собирались исключительно в Корее, на вашем предприятии закрытая компания.

Описание мотора D4HB

Надежность этого силового агрегата оценивается выше среднего. В нем используются современные технологические решения, он экономичен и экологичен, обладает прекрасными техническими навыками. С другой стороны, двигатель требует квалифицированного обслуживания. Его слабым местом считается механизм GDS, который со временем начинает шуметь. Форсунка слишком чувствительна к качеству топлива, возникают трудности с заменой свечей накаливания.

Корейский движок включает в себя следующие элементы:

• два распредвала, организованные по схеме DOHC;
• система Bosch Common Rail, накачивающая 1800 бар;
• современные пьезоэлектрические форсунки;
• пластиковая камера для входа выхлопных газов;
• бЦ и алюминиевая головка;
• Турбина TIG;
• специальный балансировочный вал для устранения вибраций;
• сажевый фильтр;
• система рециркуляции газа или AWG;
• временная цепочка;
• гидрокомпенсаторы.

Регламент обслуживания

Давайте подробнее рассмотрим, когда и что менять.

1. Периодичность смены смазки в D4HB - каждые 15 тысяч километров. Масляная система вмещает 8,5 л, но для замены хватит и 8 л. Лучше залить 5W-30 или 5W-40.
2. Цепь ГРМ надежна, имеет неограниченный паспортный ресурс. Однако на практике более 130 тысяч ходят редко. В системе используется не одна, а две цепи.
3. Клапаны не требуют ручной регулировки. Принцип их регулировки - автоматический с использованием гидрокомпенсаторов.
4. Кстати о расходниках. Обязательно замените воздушный фильтр после 15 000-го пробега. Топливный фильтр, который находится под капотом, через 30 000 км, а тот, что в баке, через 60 000 км. Свечи накаливания необходимо заменять каждые 60 тыс. Км. Балансировочный ремень не требует обслуживания. Замена охлаждающей жидкости производится через 6 лет эксплуатации автомобиля.

Неисправности и их устранение

Повышенный шум, стуки по цепи ГРМ не редкость на двигателе. Это связано с засорением канала гидронатяжителя из-за некачественной смазки. Его необходимо очистить, и лучше всегда использовать масло самого высокого качества.

Благодаря новым и современным форсункам может происходить тройное образование. В элементах инжектора используется пьезоэлектрический эффект. По этой причине они излишне капризны. Двигатель может не только тройиться, но и глохнуть, плохо заводиться. Устранять данную неисправность рекомендуется только в специализированных сервисах.

Следующая проблема связана с падением тяги и сильной вибрацией двигателя. Причина в том, что фильтр предварительной очистки находится в топливном баке. Со временем забивается, требует своевременной замены.

Если регулярно следить за двигателем D4HB, проводить его техническую проверку, он прослужит дольше указанного срока. Как правило, на практике он проезжает около 300 тысяч километров.

Сегодня контракт D4HB активно закупается именно из-за его высокой надежности. Цена на такой двигатель начинается от 75 тысяч рублей. Но за новый D4HB придется заплатить не менее 250 тысяч рублей.

Жор масла

Больше всего владельцев этого двигателя раздражает увеличение расхода масла. Начните с агрессивного вождения. Напротив, если двигаться спокойно, динамично, расход не будет превышать пол-литра на каждые 1000 км.

Скребок D4HB по заверениям производителя - это даже норма. Всегда проверяйте уровень масла перед длительной поездкой. Недосмотр может привести к повреждению силовой установки, ее полному выходу из строя, а главное это не распространяется на гарантийный случай!

Многих владельцев Hyundai и Kia это, конечно, не устраивает. Покупая авто за 1–1,5 миллиона рублей, все равно надо каждый раз проверять уровень масла ?! К сожалению, это действительно так с двигателем D4HB. Поэтому масло всегда должно быть качественным, состав нужно обновлять каждые 15, а лучше 10 тысяч километров. Если он хороший, без большого количества добавок доливать каждый раз не нужно. Будет полезно почитать отзывы автовладельцев.

Также будет интересен отзыв о возможности заклинивания D4HB сразу.